抱歉,很久没有更新了。因为暑假在普象给学生上课。忙里偷闲,有了些想法,觉得可以写一篇文章。
这次普象的软件班,有不少在国外留学的工业设计学生,利用暑期回到国内参加建模的培训。一开始,我们都觉得非常奇怪。后来听他们说,都是因为在学校里不教软件。
其实不少国内的大学也一样,不太教软件了,都鼓励学生自己到外面去学习,即使教,教的内容也很有限。例如同济大学,全面取消了计算机辅助设计课程。其实这也不是坏事,大学里教建模本来就不专业,倒不如干脆不教,让给社会的培训机构。所以三维建模的培训市场很红火。
不过,国外的留学生回国来学给人感觉很稀奇。一天,两个女生找我聊天,问我,像她们这样出国去学工业设计的,相比在国内学的同学,找工作有没有优势?
其实我在之前的文章《工业设计的鄙视链》中,说到过自己的观点。所以我就努力和她们解释,为什么她们没有优势。
不过这种面对面告诉对方“你没有优势”的形式,还是很有难度的。
写文章的时候,在电脑前,可以随意地组织语言。但与真人交流就必须面对他们的眼神。即使双方相互都没有敌意,他们的眼中也不可避免带有些愤怒和委屈。
“我们和国内上的课都不一样,怎么可能没有区别呢?”
“我不是说没有区别,我只是说找工作的时候没有优势。”
“这怎么可能呢?老师你知不知道,我们每天都要做手工模型做到很晚,而且学校对模型的要求很高,同学都学的非常苦,如果我们付出这么多努力,到头来还是和国内的同学差不多,那这些工作还有什么意义?如果真是这样,我就再也不想做这样的活了。”
。。。。。。
“所以,老师,你是觉得动手能力强,也不算优势吗?”
这个问题还真的把我问住了。于是我也郁闷了。
动手能力?这个问题我之前完全没想到过啊。
虽然很多国外大学和国内大学差不多,教学都比较水,不然也不会有这么多留学生假期回来接受工业设计培训。但是那种极端重视学生动手能力培养的学校,会不会不一样呢?
我自己其实动手能力还不错,还一直挺自豪的,从初中开始就能自己组装自行车,大学里的金工实习课程,车钳刨铣煅焊铸,都能玩。但这些在我毕业后的职业发展上有过多大的帮助呢?工作后,我就再也没有自己动过手了。
于是我想了半天,对面前的同学说:“很抱歉,动手能力强,好像真没有什么优势。”
学生带着无法接受的惊讶眼神问道::“为什么啊?“
我想了想说:
因为我们的专业是工业设计,而不是手工业设计。如果说在工业革命之前,或者说现代化工业出现之前,动手能力强一定是个优势,但在现代化工业时代里,则没有什么特别之处了。因为现代化工业是几乎不用手工的。
你可能会反驳。不对啊,产品拆装的动手能力对设计师肯定很重要啊。比如自行车公司招聘设计师,在面试的时候会要求当场组装一辆自行车。说明动手能力还是有价值的,不是吗?
没错,但是拆装的目的不是为了验证动手能力,而是验证设计师对结构的理解程度。如果是为了看谁装的好装的快,那不如请一个自行车师傅来,岂不是轻松秒杀所有设计师?所以动手能力不是重点。
好比学习解剖,不是为了练习杀死,而是为了能够救活。
那对结构的理解力,是不是一定需要通过亲手拆装才能获得呢?当然不是,自行车拆装还是比较简单的,毕竟这种产品的拆装结构是偏向于适合快速拆装而设计的。
如果是很复杂的产品,也不是谁想拆就能拆的。
如果是简单的产品,倒也不需要什么动手能力就能拆开。
所以动手能力不是理解结构的必需条件。甚至没有相关性。很多情况下,我理解的产品结构,其实从来没见过实物。主要通过提供的三维模型进行理解。三维模型的拆解,是不需要动手能力的。
而且,在实际工作中,真正需要动手干的活,都是花钱交给专业的人去做。比如模型厂。而设计师的工作则是告诉他们该怎么做,而不是自己亲自去做。
那既然动手能力在工业设计就业中不算优势,那什么才算是优势呢?
现代工业产品的复杂程度,已经不是单纯依靠人的大脑可以随便驾驭的了。必须借助计算机三维模拟技术,才可能顺利且高效地解决问题。所以三维建模的学习是现代工业环境背景下,工业设计专业的必要技能。
三维建模,并不是一个要学或者不要学的问题,而是它本身就是现代化工业的基础。没有建模的基础技能,学生根本不无法走入工业化,更不要说工业设计了。
你可能会问,那些只会画画,动手能力又强,但不会建模的人,难道不算工业设计师?
我觉得,只能说不算是现代化工业背景下的工业设计师。比如做家具的,做瓷器的,可以不会建模。
你可能又会问,那汽车设计师呢?他们只画画就好了。难道汽车不是现代化工业吗?
汽车设计中分工很细,那些只画画的设计师,还真的不算工业设计师。依靠现代化工业实现的汽车,复杂程度如此高,怎么可能直接依靠画画就能决定方案。真正做决定性设计的人,依然是画画背后那些参与建模的设计师。绘画永远是粗糙的。所以画两笔就以为自己在做汽车设计的,其实连工业化的范围都还没有进入。
所以在面试和选择设计师的时候,建模能力的重要性要远超过其他能力。那么像我之前的文章里提到过的那些只会平面软件,做做PPT,发发邮件的设计师,是怎么回事呢?那可能只是因为他们年龄大了,出道比较早。
作为一个学生,学好建模就有明显优势了吗?那还不一定。因为问题没有那么简单。
现在大多数建模培训的老师,操作软件是贼溜的。但他们却没有工业设计的工作经验。跟着他们学习软件,会不会有什么问题呢?
很多建模教学的案例都是照着一个产品的图片,做出一个形体。不过,在实际工作中,这种方法几乎用不到。因为我们是设计者,只可能别人照着我们的图建模,不存在我们照着别人的图建模。
建模培训经常讨论的问题是,这个曲线够不够优质,阶数点数够不够合理,曲面够不够精简,光影够不够顺滑,建模方法够不够快捷。
但实际工作中的建模,几乎不讨论这种话题。因为这些话题都被框定在软件本身的概念范围之内。而工作中,更多的是利用软件来讨论造型,壁厚,安装,运动,干涉,等工业性问题。
那我们来举些例子,看看实际工作中需要用软件来解决哪些问题。
1,产品外形做到最小
这是个听上去非常简单,但实现起来却比较繁琐的任务要求。我们拿一个行车记录仪的设计来说明。
我们先拿到确定的内部结构,在不做其他要求的情况下,给它覆上新的外壳表面,并做到体积尽可能小。
可是,关键问题在于,我们怎么样知道外壳在有壁厚的情况下,和内部结构件会不会干涉呢?
方法是这样的,首先在内部结构上包裹一个曲面偏移层。偏移距离就是外壳壁厚。并用红色标记。
包裹完成之后,再在外侧制作外壳表面。
并根据内部结构的形体特点,制作相应的外壳形态。然后,一点点塑上外表曲面。
当外表面完成之后,如果没有任何内侧的红色包裹层外露,就说明依照这个外壳表面做的壳体不会与内部结构发生干涉。
于是才能产生这样一个新的外观。
2,内部结构问题解决
在德国设计公司的时候,内部结构问题的解决,占据着工作的大部分时间。并且由于内部的高复杂度。必须用三维软件来进行问题的展示和讨论。
而看到之前的同事做的,用手绘的形式在二维上进行结构问题的推敲,简直就是来搞笑的。
3,带壁厚,用于3D打印。
随着3D打印的普及,很多模型可以快速的进行验证。但是对建模的要求也更高。很多问题其实在模型中都已经完成解决。通过实物打印是一个最后的确认和检验。
4,运动模拟,确定物件不干涉。
对于运动部件的设计,本应该由结构设计完成。但是如果是暴露的运动结构,那么就是外观的主要部分。而且是一个可运动的外观。所以解决物件干涉的问题,才能同时完成外观的设计。
5,采购零件,精确建模,查看装配效果。
装配是在产品上最常见,也最容易在三维模拟中解决的问题。但这就要求在尺寸上做到精确建模。
这是一辆电动折叠自行车的设计项目,但是上面大多数零部件都是采购而非设计制作的。所以精确建模并组装就非常的重要。
所以,举了这些例子,你可能就了解了一点实际工作中建模的大概情况。
这就是为什么,当你能做出很好的曲面造型,那叫你会建模。
但是如果能用建模软件解决上面的问题,那么这才叫有实战经验。
最后总结一下。今天的重点是,是什么让你在就业时更具优势?
是会建模。
什么样的建模才是真的优势?
是用建模模拟解决工业问题。
所以别说你软件用的很溜。好比你买了一辆很厉害的越野车,你对它的性能和装备了如指掌。但是你却从未开它去过远方。这样的话,你并不是一个旅行者,却只是一个验车人。
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一群无聊人士,在这里谈笑风声,逍遥快活。今天的图画好没有
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个人认为建模只是辅助,而非必须;如果手绘能力(快速表现)+模型制作能力(比电脑图纸更直观)+结合逆向建模会不会效率更高,质量更好?
建模是设计师应该具备的基础能力之一,没有就是纸上谈兵;
二维图和手绘的快速表达也是必须的,这是你表达设计想法的途径,之后才是将自己的草图在建模中实现,过程缺一不可;
最后,犀牛软件强项在于曲面的自由编辑,而并不是运动仿真模拟分析之类,这些应该是结构工程师要做的事情,而且犀牛软件在这些方面都很鸡肋,也不够精确和量化。
完整的产品研发设计是团队作战
想哥干货多
你好,那请问结构师属于哪个范畴?
论建模的重要性
深度好文
很有内涵